锐志为什么没有LSD/锐志车为什么停产

从大后超锐志到家用7人车奥德赛,大富玩车的选取竟然这么跳跃!

〖One〗、上大学那会有了自己第一台车——日产骐达，很普通的两厢小车，但开起来非常有乐趣，尽管动力很菜。到大学快毕业的时候，换了一台05款的花生眼丰田锐志，动力一下就猛多了，换个86的LSD，可以原地画圈圈！婚后就换到了现在这台奥德赛，非常实用，同时又有着巨大的改装潜力，是一辆非常好的车子。

〖Two〗、总的来说，购车决策应根据个人的实际需求进行。如果你更看重外观、空间和舒适性，C5将是你的首选；追求卓越性能和操控性，锐志是你的理想选取；而如果你是大家庭成员，本田奥德赛无疑是满足全家需求的最佳选项。

〖Three〗、年前，一汽丰田正式宣布锐志停产。这辆在华生产销售了12年之久的经典前置后驱中型车，就此退出历史舞台。不少人对有着V6自然吸气发动机以及FR前置后驱的锐志情有独钟，但如果仅仅是作为代步工具的话，那么同级别中比锐志更合适的车型有太多了，其实锐志并不是首选车型。

〖Four〗、所以在之后的2013款，它换成了和睿翼一样的动力系统，代号L5的5L直列四缸发动机+5AT变速箱，最大马力163匹，峰值扭矩226牛·米，马力比睿翼小了6匹，扭矩没变，前置前驱，平均油耗10-12L左右，虽然换了一套动力系统，可依旧很肉。

〖Five〗、促成了国内锐志车型「大后超」的美誉。虽然笔者没有成为锐志车主那份福气，但是身边的确不少锐志好友。他们对于改车的执着与坚持，即便他们选取的一台最入门级的V6后驱车型，但是他们可以获得凌驾于这个费用之上的优越感，这是锐志能够给予他们的满足。

〖Six〗、对锐志这款车也是深有研究，毕竟20W？就能圆6缸后驱梦。大学毕业后，刚好有点存款，直奔二手车行。选车时间很短，因为目标明确，看第一台08年5v的银色姥姥锐 米内 车况Ok，费用不太Ok。

锐志2.5原厂能不能装lsd

〖One〗、能。锐志5原厂可以装lsd，但是要安装差速器使内外侧车轮产生转速差，从而保证车辆平稳过弯。

〖Two〗、大家改装的话，能选专业店家就一定不要贪便宜，手工好收费当然贵，安装是很重要的一部分，直接影响使用感受。虽然还有其他车子可以开，但这台奥德赛是我使用率比较高的一台车。

〖Three〗、想玩漂移要改装2way的限滑差速器，2way的差速器是名副其实的双向差速，这种限滑差速器多出现在漂移及拉力赛中，因为加油门及收油门的锁止率都一样，这样可以很好的控制车身姿态完成漂亮的漂移动作从而帮助车辆转弯。

后驱车如何漂移

〖One〗、首先，在空旷的场地，踩下离合器，油门踩到底，同时迅速打死方向盘。此时，平稳松开离合器，你会看到汽车如芭蕾舞者般优雅地完成360度旋转。这便是漂移原地技巧。对于反转掉头，在倒档下，保持油门全开。当车速达到40公里/小时，快速打死方向，随后松开油门并踩下离合器。

〖Two〗、想要进行后驱车的漂移，需要借助手刹和配合好油门和离合。在漂移前，一定要在空旷的路面进行，先踩住离合，将油门踩到底，然后将方向盘打死，此时将离合全部松开，汽车就会在原地进行360度旋转。

〖Three〗、实现后驱车的原地漂移，首先需要挂入一档，右脚脚尖踩住刹车的同时，脚后跟轻踩油门，将引擎转速提升至4000转左右。下面，左脚迅速松开离合器，右脚维持刹车并继续轻踩油门，保持高转速状态，通过连续轻踩油门以维持车辆漂移状态。需要注意的是，原地漂移对车辆有一定的要求。

〖Four〗、进行后驱车的原地漂移，需要分为几个关键步骤：第一步！--： 将车辆挂入一档，右脚轻踩刹，同时右脚脚跟踩下油门，让车速达到约4000转！--。 第二步！--： 快速松开离合器，右脚保持踩在半刹车的状态，并猛烈踩油门！--以保持高速。

〖Five〗、找好漂移的起点：一般情况下，漂移的起点要有狭窄的路段，能在一个弯道或者一段陡坡上进行。尽量减少车辆跟随车辆的距离：一般尽量减少相对的车辆的距离来进行漂移，这样可以让本车受到较弱的侧向旋转力，这样可以有更多的可控性。

限滑差速器是干嘛的?

限滑差速器，英文名为LimitedSlipDifferential，简称LSD。限滑差速器，顾名思义就是限制车轮滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常的转弯等行驶性能的类差速器。

限滑差速器的作用就是限制两个轮胎的转速差。不论是什么类型的驱动方式，每辆车都一定会配备差速器，如此一来，车辆转弯时，左右轮胎才能自动调整转动速度，以应付不同长度的转向路径，使得车辆顺畅转弯。差速器被广泛运用于民用车上，它的作用很简单，就是帮助我们左右车轮进行差速。

H即四轮驱动全档位模式，用于平常驾驶，动力强劲，操控一流，但油耗比2H高。分时四驱是通过分动箱来分配动力到四轮的，简单地讲，可以通过四驱档把或电子按钮的形式在2H、4H和4L间切换。2H是二驱，4H是高速四驱（不是高速公路的高速），4L是低速四驱。4L和4H的区别就是车子的传动比发生了变化。

运动模式下，油门响应速度和换挡速度更快，转向更为直接。运动加强模式下，动态稳定控制系统的敏感度更高，动态牵引力控制系统启动工作，在电子主动限滑差速器的联合作用下，能让车辆以更高速度实现转向。

宝沃汽车很不错的，值得购买。宝沃汽车旗下产品包括传统能源车型BXBX7 TS、BXBX6以及新能源车型BXi7。宝沃BX7采用0L涡轮增压直喷发动机，拥有28T 165kW及300N·m的强大动力。BORGWARD 4MAX 智能全时四驱系统搭载了先进的电控多片式离合器，还可以选装eLSD电子限滑差速器。

没有很丢脸，选车就是选最适合自己的，不要管别人怎么说，但是客观的说这款车的性价比是一般的。外观上不用说，动感的跑车造型再加上大型车尾扰流器，不吸引年轻人的注意力才怪。按照官方所说，这款车的外观是依据空气动力学打造的流线型，更有利于减低风阻系。

锐志改装案例。

这款丰田锐志搭载的是一台5L V6自然吸气发动机，最大马力197匹，峰值扭矩242牛米，加速需要9秒，极速可达225时速， 百公里油耗为5L，加速时的推背感不强列，但是动力够用。这样一台落地30万丰田锐志改装“12出排气”，配气动避震，回头率比超跑还高。

NO音响升级完毕之后，进行附件复原和音响调试，一套高性价比 汽车 音响系统就此诞生了。

尽管锐志的案例很多，但是每一辆都是有自己特色的。毛毛这辆车外观都是按照锐志原厂风格打造的，融合度非常高，这也是他最喜欢的地方。不过呢，第一次上宽体的时候，轮毂数据不对，前面宽体比后面大了点。好在车子是全黑的，并不明显。这辆车玩到现在，毛毛差不多投入了15万元。

丰田锐志的前置后驱，V6引擎凭借不俗的动力表现以及丰田车固有的经济耐用。在停产前那些年的中级车市场占据不小的份额。说道锐志那就不得不与改装联系在一起，虽然作为一款买菜车，它的销量也算不错，但是作为一名改装爱好者，这款车对于他们来说有着不同的意义。

就简单的上套气动避震和4个VIP大饼就行，其他的如果还有钱就把内饰也动动，以日本JP或者DAD的饰品来装饰。至于增加安全方面的，建议你在车上加套全车加强拉杆和前后放倾斜杆。

哪位能帮忙找一下,以下那些车型使用了限滑差速器?

讴歌RL7L的为四驱车型，讴歌的限滑差速器是本田自己的技术SH-AWD系统，属于主动式LSD。奥迪A8 2以上排量的是4驱quattro，奥迪使用的是托森差速器，为扭力感应式LSD。查阅了很多资料，终于帮你回答了这个问题。

奥迪RS4：该车型是全时四驱机械扭矩限滑差速器车型。机械扭矩限滑差速器可以在车辆转弯时，通过锁止差速器来限制车轮之间的转速差，提高车辆的操控性和稳定性。奥迪Q5L：该车型也是适时四驱多片离合车型。

全时四驱+后轴差速器搭载车型：奥迪RS3。奥迪RS3是奥迪第一款采用RS Torque Splitter后轴差速器的量产车，这套四驱系统比较特殊，差速器采用了多片离合器的设计，既可以在适当时机分配后轴左右两轮的动力，也可以将动力全部输出在一个轮子上，让车辆的驾驶灵活性进一步提升。