为什么比亚迪元停产/比亚迪元ev为啥一直降价

全网投诉比较高的十款车在这里:比亚迪是非多,丰田三款车上榜

排在投诉排名榜第二位的则是一汽丰田的皇冠陆放，从去年年底开始，皇冠陆放就因车机问题被频繁投诉，虽然后期商家通过OTA升级解决了漏洞，但关于服务层面的投诉依然不少，尤其是服务收费问题引发了用户不满，另外日系车的常见问题，车身附件及电器问题也是投诉的重点，希望一汽丰田能积极纠错。

而从车质网上主要的投诉问题来看，车身附件及电器相对投诉较多，蔚来需要在相关领域进一步优化。

以前的比亚迪，低端车居多，不好看，用的人也少，最著名的F3也，山寨的便宜车。F3的便宜也动了不少人的蛋糕，这种情况下，媒体采用春秋笔法，换着法子黑，可以一黑一个准。F3作为便宜车，一般而言也是作为企业的工具车，保养不会得劲，使用也是糙则糙，年限还不会短。

比亚迪秦L/海豹06DM-i 指导价：98万-198万元 比亚迪秦L DM-i和海豹06DM-i，互为姊妹车型，除了外观内饰设计不同之外，混动系统、底盘和车架等核心部分是完全一样的，所以就放在一起说吧。

比亚迪元suv为什么停产了?

比亚迪元SUV停产的主要原因包括制造工艺不足、驾驶体验不佳以及动力性能欠缺。制造工艺不足：做工粗糙：比亚迪元SUV在内饰的材质和工艺上提升空间明显，车漆薄且车体易凹陷，耐用性受到质疑。质感缺失：中控和门板的质感不佳，影响了整体体验。车内气味过重，也是制造工艺上的一个明显缺陷。

比亚迪元SUV的停产，其背后原因值得深入探讨。首要问题在于车辆做工与操控性上的不足。车身工艺略显粗糙，车漆薄而脆弱，车皮易凹陷，这些不仅影响了车辆的美观，也削弱了其耐用性。

值得一提的是，比亚迪元！--，作为入门级SUV的代表，近期已被停产。据分析，停产的原因主要有两点。首先，是为了给新车型让路，比亚迪通过推出比亚迪宋燃油版和元燃油版，成功抢占了一部分市场份额，元SUV的停产可能是为了给这些新车型腾出更多空间。

比亚迪元SUV停产的原因主要有以下几点：做工粗糙、操控性差，内饰质感不佳。首先，车内的异味比较重，车漆薄，车皮脆，用手一按就会凹进去，内饰中控和门板基本上谈不上什么质感，避震也一般。其次，噪音较大，120公里速度时，发动机和胎噪不太理想，开窗不开空调100以上的速度车上人员会感觉不舒服。

为了更好地往纯电车转型发展 上边现已说到汽柴油版元的销量很低，可是比亚迪现阶段总体是往新能源技术挨近的，因而务必完善自我的产品系列，换句话说小、中合中大中型SUV都需要有相对的商品。因而，比亚迪并_有舍弃元这一系列产品，只是事后发布了元的纯电版本号——元PRO。

比亚迪元pro新能源缺点,元pro质量差真的吗

〖One〗、油改电 比亚迪元Pro的原型是比亚迪元，那是一款燃油车，因为销量不好所以停产了。由于是油改电而来，所以机舱底盘的空间利用率都不是很好。不过由于比亚迪元本身的设计就很奇葩，车身窄而高导致了重心不稳，现在有个电池在车底压着反而操控比原来好了一点。

〖Two〗、但元pro搭载的是刀片电池，即便实际续航会比400少，但也不会差太远。此外，元pro的空间表现是比较不错的，高度和宽度都比较舒适。后排坐下后也会有两拳宽的空间活动空间，即便是后备箱也有比较大的空间。 另外一点就是比亚迪在配置上是比较丰富的，堪称电动车领域中的天花板。

〖Three〗、可能是比亚迪元Pro的整备质量比较轻，且驾驶重心偏高，导致车辆在高速行驶时总给人一种轻飘飘的感觉，此外方向盘的转向手感也不够沉稳，所以驾驶元Pro跑高速会比较缺乏安全感，车辆在操控性能上的表现并不好。

传比亚迪长沙工厂停产,此前被曝排放超标

传比亚迪长沙工厂停产，此前被曝排放超标，此前报道，5月7日，比亚迪长沙雨花区工厂周边小区居民声称，工厂排放的废气对周围小区居民身体健康产生了影响，传比亚迪长沙工厂停产，此前被曝排放超标。

长沙比亚迪工厂被指排放超标，传已停产整顿，近日比亚迪因“排放门”一事引热议，据报道，知情人士透露比亚迪涉事长沙工厂已在进行停产整顿。长沙比亚迪工厂被指排放超标，传已停产整顿。

月8日，长沙市政务服务微信公众号“长沙市公布”出文表明，“对于基层反映比亚迪雨花区工厂汽体排放相关状况，长沙市委、市人民政府已建立调查小组，机构政府部门工作部门、第三方检测结构及其相关权威专家，入驻比亚迪雨花区工厂进行调研。