为什么梅甘娜不国产（为什么梅甘娜不国产了）

东风雷诺重组:一个不会“本土化”的品牌,注定会失败

可以这样说，东风雷诺的重组，既在意料之外，也在情理之中。要知道，在去年10月份，东风雷诺才发布了全新的品牌战略，在未来三年，一年投放一款国产车型、一年导入一款进口车型，到2022年实现11款在售车型的规模体系，其次是进行电动化转型，在2025年实现全面电动化。

年4月14日，东风汽车集团发布公布称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，东风雷诺拟进行重组：雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动。 虽然东风汽车集团股份有限公司表示，东风雷诺不会就此简单地“退出中国市场”，但其命运与存入冷库也差别不大。

年12月，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司经营合同，雷诺正式宣布国产，东风和雷诺变成一家人。 2020年4月14日，因疫情影响仅复工20天，雷诺集团在华发布全新战略，明确提出雷诺集团将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司，东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。

东风雷诺，一个融合了中法两国汽车工业精髓的品牌，其诞生地是法国。以东风雷诺科雷傲为例，这款车型以其出色的设计和性能，深受消费者喜爱。科雷傲的车身尺寸为4763mm×1843mm×1678mm，轴距为2705mm，展现出其宽敞的空间布局。

雷诺汽车的类型与合资身份 雷诺汽车的归属并非单一定义，因为它存在两种不同的类型。如果谈到的是东风雷诺，那么它明确归属于合资车阵营。然而，如果是进口雷诺，则不在此列，其性质有所不同。合资车的背景与合作模式 许多世界汽车制造商与中国企业联手，通过成立合资工厂，让特定车型在中国实现本土化生产。

国货当自强!很多国产性能车都能刷新你对自主产品的认知

〖One〗、提起“性能车”，相信大家的脑海里都会浮现奥迪RS宝马M梅甘娜RS、高尔夫R等车型。虽然这些车型的“钢炮”形象已深入消费者心中，但由于外资身份，所以它们的费用也极其昂贵。为保障极佳的操控性，后排空间也不如同级别的其他车型，甚至被打上“不实用”的标签。

〖Two〗、OPPO FIND X3 PRO性能方面：这款手机采取了高通晓龙888＋LPDDR5+1的方案，整体系统的流畅度很不错，可以说这是安卓旗舰机里面比较好的性能组合了。屏幕采取的是三星E4材质120Hz，还是很不错的。

〖Three〗、红米K30 费用1699元红米K30基本是能够满足你所有要求的，同价位性能较好，4500毫安大电池，唯一费用超过了1500元，其特点是120HZ流速屏幕，后置四摄，前置双摄，除了主打的120HZ流速屏幕，拍照方面在同价位相对来说也比较强，而同价位性能更强的只有再加些费用的骁龙855手机系列。

在华市场节节败退,这六家合资车企都犯了同一个错误

如果说今天的丰田是因为迎合中国消费者对高颜值、舒适性体验获得了飞跃，那么铃木这种根深蒂固的小车思想也让其成为第一个退出中国市场的日系车企。 广汽菲亚特：两败两战，都是一个原 1997年，南京菲亚特成立，派力奥、西耶那先后上市，一听名字就知道这很意大利范儿。

而这家在全球市场上不断扩张的韩国车企，近来正在中国市场上节节败退。数据显示，2022年，现代集团在中国市场仅卖出33万辆，与2016年巅峰时期的180万辆相比暴跌82%。

这是继广汽菲克之后，又一家“消失”在广汽集团产销报告的合资车企。前段时间，三菱还否认退出中国市场。现在却走得如此安详？被誉为救兵的全新欧蓝德，正式上市之后，广汽三菱的销量依旧节节败退。

从另一方面看，合资品牌廉价车节节败退，正好说明了自主品牌已经在10万元区间站稳了脚，有强大的实力与合资品牌正面刚一波，像长安的逸动PLUS就是一款产品力非常强的A级小轿车，近一年的销量足以说明一切。在这个费用区间里，消费者应该放下“合资情结”，把眼光延伸至口碑、销量都比较出色的自主品牌车型上。