蒙迪欧为什么马丁脸/蒙迪欧像马丁的哪一款

马丁脸什么意思

意思是说福特的车型，前脸越来越像 阿斯顿 马丁 的前脸。

需要知道的是，“马丁脸”蒙迪欧自国内上市到今天混的摇摇欲坠的状态，福特从未对其进行一次大改款，这也直接反映出了福特没有对蒙迪欧进行大改款的动作，北美宣布停产蒙迪欧，也在发出不利信号。

新款蒙迪欧上市日期是8月8号上市，新车特点：外形璀璨夺目，在新蒙迪欧发布之初，大家谈论有关它的话题比较多就是这张“马丁脸”了，也正是因为如此，大家为它起了一个外号叫“小马丁”。

全新福克斯采用了和蒙迪欧相似的，酷似阿斯顿·马丁前脸的进气格栅，车身尺寸为4534/1823/1483mm，两厢版的车身尺寸为4368/1823/1483mm，轴距则均为2648mm。这次引入的新款国产福克斯，首次引入了涡轮增压动力，并装备有SYNC II系统与升级的主动泊车系统。

再见“马丁脸”,再见蒙迪欧,轿车市场逐渐被福特冷落

〖One〗、的确，第五代福特蒙迪欧的前脸造型真的和阿斯顿-马丁如出一辙，你要问一个不懂车的人，他们真的会以为这就是一台阿斯顿-马丁。所以在街上很容易就能看到一辆蒙迪欧，而且年轻的造型加上充沛的动力表现，使得第五代车型获得年轻人的芳心。

〖Two〗、明年福特将会在北美市场彻底停售蒙迪欧，轿车战略的频频失利让福特在下行发展的市场中再现窘境，仅以国内市场为例，十年养兵三年团灭的尴尬情况悉数呈现在长安福特之上，当年一再获得好评的“马丁脸”蒙迪欧，今天也落得B级倒数的地位。

〖Three〗、蒙迪欧车型进入中国后，本土化速度非常的不给力，十年不变的马丁脸、陈旧的内饰布局与落后的人机交互，面对同级别的雅阁、凯美瑞、迈腾、标致508L等车型在推陈出新的同时，产品力缺失致使蒙迪欧在竞争激烈的中国市场一落千丈。不仅仅是换代速度慢，蒙迪欧的质量问题也被广大消费者诟病。

〖Four〗、美国停产，国内不知道具体情况北美市场停产蒙迪欧，从此也不见马丁脸，其实在我看来壮士断腕必定有意外的惊喜，当年放弃轿车业务的长城，反而在SUV领域另有建树，有足够出色品牌积累的福特，或许靠着皮卡，SUV更能闯出一片天地。

〖Five〗、提起福特蒙迪欧这款车，虽然曾经一度因为“马丁脸”而大受欢迎，但在市场加速前进的背景下，蒙迪欧也面临着人气下滑的不争事实，市场地位与销量早已不复往日的风光，而被寄予转折希望的就是蒙迪欧换代。

〖Six〗、蒙迪欧的主要竞争对手是本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁。最新的福特蒙迪欧搭载5T和0T两款涡轮增压发动机，动力表现中规中矩，但车身尺寸在同级别车中较大。

福特车为什么叫马丁前脸

福特车叫马丁前脸是因为其造型模仿了阿斯顿马丁的前脸设计，这种设计风格使得福特车在外观上与阿斯顿马丁有着惊人的相似之处。福特汽车公司是一家世界著名的汽车制造商，成立于1903年，总部位于美国密歇根州的迪尔伯恩市。

福特车的前脸被称为马丁前脸，是因为其设计风格与阿斯顿·马丁的经典设计相似。以下是福特旗下产品的介绍：福特野马是一款后驱双门四门跑车，轴距为2720毫米，长宽高分别是4794毫米，1916毫米，1391毫米。它采用了3升涡轮增压四缸发动机和0升V8自然气发动机。

福特车为什么叫马丁前脸呢？这与阿斯顿马丁的前脸设计有关。福特汽车公司是世界著名的汽车品牌之一，成立于1903年，总部位于美国密歇根州迪尔伯恩市。福特汽车公司的历史可以追溯到1913年，当时他们开发出了世界上第一条流水线，使得T型车的产量达到了前所未有的1500万辆。

你好，那是因为新款的福特车型的前脸酷似阿斯顿马丁的前脸！新款的福睿斯，嘉年华，蒙迪欧都是马丁脸！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

蒙迪欧一直被称为“小马丁”，就是因为它和阿斯顿马丁式的前脸，进气格栅内部采用了镀铬的网状样式，两侧的大灯以及底下雾灯造型非常犀利，凸显了运动感，引擎盖上的线条也勾勒出了力量感。整个前脸看上去显得气势十足。

阿斯顿马丁和福特是什么关系?

〖One〗、阿斯顿马丁与福特公司的渊源可追溯到1987年，当时福特公司收购了阿斯顿马丁的75%股份。至1994年7月，福特再度收购剩余股份，使得阿斯顿马丁正式成为福特旗下的品牌。福特蒙迪欧被誉为“马丁之脸”，原因在于其外观设计借鉴了阿斯顿马丁的精髓。

〖Two〗、阿斯顿马丁和福特之间有着复杂的关系。最初，阿斯顿马丁是福特公司的子公司，但在后来的某个时刻，福特公司将其出售。这是阿斯顿马丁的历史背景。阿斯顿马丁的发展历程：1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。

〖Three〗、年，历史的篇章翻开，阿斯顿马丁与福特结缘，福特收购了该品牌的75%股份，这一举动标志着两家公司的紧密联结。1994年，福特进一步巩固了这一关系，收购了剩余股份，自此，阿斯顿马丁正式成为福特大家庭的一员。

福特明年将会在北美市场彻底停售蒙迪欧,“马丁脸”到底做错了什么...

明年福特将会在北美市场彻底停售蒙迪欧，轿车战略的频频失利让福特在下行发展的市场中再现窘境，仅以国内市场为例，十年养兵三年团灭的尴尬情况悉数呈现在长安福特之上，当年一再获得好评的“马丁脸”蒙迪欧，今天也落得B级倒数的地位。

日前，福特官方正式宣布了将在2020年北美市场上正式终止生产蒙迪欧，这就意味着一代神车蒙迪欧在经过5代车型的进化后，将在明年退出世界历史舞台。作为福特在中级车的中流砥柱，他曾经风靡全球，蒙迪欧运动版车型也曾成为无数车迷心中的敬仰，如今将要凄惨落幕，唏嘘不已。

关注福特的朋友应该都知道， 蒙迪欧这个车型，其实在美国市场被叫做Fusion，从名字上就能看出来，福特对这款车型富有着强大的信心，并且结合了多项福特最先进的科技。但是就在去年，福特官方却宣称要正式停产该车型，并且就从2020在年全球终止该车系，也就是说将近有30历史的蒙迪欧车系即将和我们道别了。

产品力的下降是销量下降的一方面原因，但更为重要的是长安福特品牌本身的衰败，加速了这一进程。曾经，长安福特可是年销94万辆汽车的车企，紧随南北大众之后，可谓呼风唤雨，每出一款产品都会被消费者热捧，福克斯、嘉年华、翼虎都是其中的代表。

北美市场停产的原因有很多。换代缓慢，是最主要的原因。蒙迪欧（参数|图片）上次的大换代，其实也就是2013款推出的马丁脸车型，3年一改款，6年一换代的说法并没有在蒙迪欧上实现。