宝马为什么悬挂硬（宝马悬挂高低不平）

国产宝马x5缺点(宝马x5怎么样优点缺点)

〖One〗、国产宝马X5的缺点主要包括以下几点：后排空间表现一般：相比于同级别的其他豪华SUV，国产宝马X5的后排空间可能略显紧凑，对于追求宽敞乘坐空间的消费者来说，可能会感到不够满意。内饰不够豪华：虽然宝马X5的内饰设计简洁大方，但相比于一些竞争对手，如保时捷卡宴等，其内饰的豪华感和精致度可能稍显不足。

〖Two〗、缺点：后排纵向空间表现一般：虽然宝马X5在车身尺寸和轴距上并不小，但在后排纵向空间表现上却不及同级车型。如果你对后排空间有极致要求，那么宝马X5可能会让你感到失望。关于宝马X5容易出现的问题，由于文中并未提及具体故障，因此无法给出确切答案。

〖Three〗、没有空气悬挂可调系统：这可能会影响到车辆的悬挂舒适性和驾驶体验。综上所述，2011款宝马X5作为一款豪华SUV，在外观、内饰、空间、动力、操控和舒适性方面都有出色的表现，但也有一些配置上的不足。如果您对这些缺点不太在意，那么宝马X5无疑是一款值得考虑的豪华SUV。

〖Four〗、尽管宝马X5在舒适性和第三排空间上存在一定的不足，但在动力性能和稳定性方面，这款车的表现仍然值得肯定。如果你追求驾驶乐趣和车辆的稳定性，宝马X5无疑是一个不错的选取。

〖Five〗、缺点一：越野能力差 宝马X5虽然看起来很大气，但是它的越野能力却很受限制。它的底盘比较低，通过性不好，容易刮到路面。它的四驱系统也不是专业的越野四驱，而是为了提高操控性和稳定性而设计的。如果你想开着它去探险，那你可能会失望。它不适合在崎岖的山路、泥泞的沼泽、或者雪地上行驶。

〖Six〗、华晨宝马x5的缺点：油耗偏高、次顶配配置缺失。油耗偏高 面上工信部给出的油耗为百公里6L-7L，但是综合路况实测下来，却达到了平均百公里18L的耗油量，相差甚远。在平时驾驶中遇到较差路况、拥挤路况，相应的油耗还会更高，这无疑也带来更高的养车成本。

宝马x5跟x6的悬挂有什么区别

调校差异：宝马X5：作为一台标准意义上的中大型SUV，X5的悬挂调校更偏向于舒适性和城市通勤能力，以提供平稳的驾驶感受和良好的通过性。宝马X6：由于X6的设计更加突出个性和运动风格，其悬挂调校可能相对更硬，以提供更好的操控性和路感，满足驾驶者对运动性能的追求。

宝马X5和X6的主要区别如下：设计风格：宝马X5：保持了传统SUV的造型，外观稳重且实用。宝马X6：采用了独特的溜背设计，更具运动感和流线型，为追求运动感的驾驶者提供了不同选取。动力配置：两者均搭载0升与0升涡轮增压发动机，动力总成与底盘相同。

宝马X5和X6的主要区别如下： 外观设计：- X5：秉持传统SUV造型，线条较为平直，给人以稳重、大气的感觉。- X6：引入了溜背式设计，线条更为流畅动感，赋予了车辆独特的气质和更为动感的视觉效果。

设计差异 宝马X5：以其经典的直板设计著称，外观稳重而不失豪华感，线条流畅且符合大众审美。宝马X6：则采用了标志性的溜背式车身设计，展现出更为动感和优雅的线条，视觉效果更为冲击，也更具辨识度。这一设计不仅影响了外观，还对车内空间布局产生了一定影响。

两款车型在驾驶性能上都表现出色，但各有侧重。宝马X5更注重舒适性和稳定性，悬挂调校相对偏软，适合城市驾驶和长途巡航。宝马X6则拥有更为运动化的底盘调校和更硬朗的悬挂设置，提供了更为激进的驾驶体验，适合追求驾驶乐趣的消费者。

区别最明显的首先就是外观，宝马x5外形方正，中规中矩，是一台标准意义上的中大型suv。而宝马x6外形更加突出个性，设计独特，后尾部采用溜背造型，也就是suv的底盘高度，轿车的车身造型，更具有运动风格，时尚前卫，非主流。

宝马三系三种模式是什么原理

三种驾驶模式是通过综合控制油门，变速箱，悬挂来实现的。如ECO模式下，油门调教更为迟滞，变速箱较快升档，悬挂则会偏软。SPORT模式下，油门灵敏，变速箱高转速升档，悬挂偏硬，SPORT+模式下则更加明显。标准模式则是上述几种的折中方案。

宝马3系的ECO PRO模式是一种节能驾驶模式，它由Ecology（环保）、Conservation（节能）和Optimization（动力）三个词合成而来。ECO PRO模式分为主动式和非主动式两种，主动式有专门的按键，而非主动式则没有。当仪表盘上的ECO指示灯亮起时，表示车子已经开启了经济模式。

宝马三系开着最舒服的模式是舒适模式。以下是具体原因：悬挂系统柔软：在舒适模式下，宝马三系的悬挂系统会变得更加柔软，这能有效吸收路面震动，提供更为平稳的驾驶感受。转向轻盈：该模式下，方向盘的转向力度会变得更为轻盈，使得驾驶者在操控车辆时更加轻松自如。

启动空调系统：在中控面板上按下AUTO键，即可启动宝马3系的空调系统。调节温度：通过调节AUTO右侧的温度控制键，将温度设定到适宜的数值，通常建议车内冷空调设定温度不低于25摄氏度。

客户质疑宝马悬挂硬如何应对

〖One〗、进行调整。设置硬悬挂在跑高速的时候，可以更好地吸收路面的震动，让车子行驶起来更稳定。设置软的悬挂，车身会有比较明显的晃动，过弯的时候也会支撑不足。所以一般都会设置硬的悬挂，但是如果不喜欢自行调整。汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。

〖Two〗、而在制动测试方面，我们的测试车型配备规格为225/ 45 R19的倍耐力 P Zero轮胎。由于较为紧凑的车身和较硬的悬挂调校，宝马X2在紧急制动的情况下能保持非常稳健的姿态，点头抑制堪称完美，而车尾也仅有轻微的抬起，整个姿态表现符合一台宝马的应有水准。

〖Three〗、但面对较大颠簸的时候，富有韧性的悬挂导致会有明显冲击感传递至车厢内部，对舒适性有所牺牲，与之相对应的就是变线过弯会有更好的支撑性。一圈体验下来，中期改款5系最大改变就是外观以及多媒体配置，在这两方面的作用下，它变得更年轻、更体贴同时也更加懂得如何讨好消费者。

〖Four〗、座椅调节多样，包裹性强：座椅设计符合人体工程学，提供多种调节方式，包裹性强，为驾驶者和乘客带来舒适的乘坐体验。动力出色：宝马530li搭载高效的动力系统，相比同级车具有更加出色的动力表现，满足驾驶者对速度和激情的追求。

〖Five〗、可变悬架系统、L2级智能驾驶辅助系统、自动变道辅助系统在顶配版车型上都具备。后排空间足够宽敞。3105米的轴距，5座的空间布局，为宝马X5营造出了宽敞的空间。1米8的人坐在后排可以躺坐，也可以轻松翘起二郎腿。不过第二排座椅的靠背和坐垫偏硬，长时间乘坐对舒适性会有一定的影响。

宝马5系过不平路怎么就像开板车样没有减震的效果

那是因为宝马5系的悬挂减震太硬，所以过不平路的时候舒适度不高。一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。不过汽车减震是可以更改的，直接到维修厂将车上的原车减震器拆卸，在在安装上全新的减震器就可以了。