为什么阿尔法那么贵，阿尔法贵在哪里

曾经只要40万的丰田埃尔法,为什么现在要100多万?

〖One〗、广汽丰田进口一台埃尔夫费用在28万左右，加上百分之八十的税，费用会在40万左右。然后广汽丰田再把埃尔法分给各地4S店，费用在八十多万，广汽丰田一台车就可以赚40多万，同样惊人。4S店要想从广汽丰田拿到埃尔法其实也不简单，需要捆绑购买广汽丰田旗下的车子，例如雷凌。

〖Two〗、埃尔法在日本的定位、和咱们国内不同，日本国内低配埃尔法有些类似依维柯的那种定位，并没有赋予豪华属性、光环，消费者选取它皆以实用性为目的，而在咱们这就变成门面性质的问题了！要到国内销售的话，它是需要3c认证的。

〖Three〗、日本的丰田埃尔法之所以在本国内卖到只有20万那是因为是低配版本，而国内的丰田埃尔法都是卖的的中高配，这些车费用都是80万人民币起步，市场上要加价20万 ，加上购置税和车船税肯定会卖过100多万甚至更高。

〖Four〗、最后，丰田埃尔法在国内卖到百万的最重要原因是：供不应求！很多4S店都要加价几十万才能买到丰田埃尔法，所以丰田埃尔法在国内售价超过百万是很正常的。花百万买丰田埃尔法值吗？这个没有值不值的说法，因为买得起这款车的人，基本上都不会去考虑性价比问题。

〖Five〗、其次，由于国内供应不足，丰田采取进口车模式销售，加上关税和其他税费，这些层层叠加的费用导致车辆费用居高不下。运输成本以及额外的市场运作成本也是费用上涨的推手。埃尔法作为高端MPV，在性能配置和驾驶体验上表现出色，这无疑提升了其价值。

〖Six〗、丰田埃尔法就是这样一台神车，它是一台彻头彻尾的百万级MPV。

加价30万才能提?丰田阿尔法是如何“火”起来的?

身份象征：很多商务场合有钱不能说，需要靠自身拥有的一些东西来体现实力。排量大：纵观商务车市场，同级别没有能做到5排量6缸的，除了塞纳，但是用途是不一样的。可惜，新款取消了5排量，改为5混动排量，这也使得加价空间突然下降了一部分。

本身的数量就少，而且需求又大，所以才出现了加价提车的现象。原本在日本只卖不到20万元，国内竟然卖到140万元，虽然我们觉得这种现象很不公平，但是很多买到这款汽车的车主还是很开心，因为喜欢这款车，所以觉得金钱也值得。

埃尔法进入国内有两个途径，天津港和广汽丰田。先来说天津港，天津港进口的埃尔法基本来自德国，德国与日本有贸易互惠政策，购买德国进口的埃尔法相对便宜。德国埃尔法费用在35万左右，卖给中国会加10万，加上关税等费用在70万左右。

近来国内进口埃尔的费用在72-86万元，但别以为这个费用就能买到，需求大，货源少，供不应求的状态，让它长期处于一种加价状态，最终购买下来的车主，不多花个20-30万的，恐怕还没有出现。

签署了rcep后,进口丰田阿尔法是否就能便宜了?进口车综合税率如何计算...

在签署RCEP协议之后，进口丰田阿尔法的费用确实会有一定程度的下降，但不会有太大的变化。丰田埃尔法在日本的入门版本车型售价为380万日元，换算成25万元人民币，但请注意，我们不会引进入门版本的车型。经销商通常只引进中高配置的车型，所以费用自然就贵了。