锐志为什么不换代？锐志为什么停售了

锐志是走了,但走的有骨气!这正是我们喜欢它的原因

〖One〗、而至于丰田锐志停产的原因，想必大家也都清楚。在这个5T都能被压榨出近200匹马力的年代，很显然只有193马力的V6早已难成主流。虽然锐志的马力并不大，但它在释放动力时的那种从容绝对是5T发动机所给不了的，再加上那香到要命的后驱形式以及亲民的售价，对于喜欢它的人来说，无车能敌。

〖Two〗、咱不拿锐志和G5相比，咱就拿帕萨特来比，价位差不多，从钣金、底盘、悬挂来说，锐志都远远比不上，但实话讲，锐志确实很吸引人眼球，在外形、内饰、操控性等方面都是很吸引人的。但我选车还是把安全性放在首位，老司机都知道车的安全性有多重要。

〖Three〗、我们以岳飞的一阕《满江红》，以文天祥的一腔《正气歌》，以鲁迅的一声《呐喊》，以朱自清的一道《背影》唱响您不屈的脊梁与骨气，唱响您不屈的尊严与神圣。

锐志什么时候停产的

〖One〗、锐志是2017年9月停产的。锐志在国内一共服役了12年的时间，一共生产了528188辆。锐志在国内服役的这十二年期间，只更新换代了两次。锐志在国内的第一代车型是2005年-2010年。2010年9月，锐志第二代车型诞生，然后一直到停产。锐志的第二代车型与海外版丰田MarkX是同步换代的。

〖Two〗、日前，一汽丰田正式结束了锐志车型在华12年的生产历程。随着最后一辆国产锐志的下线，这款曾经的“30万元以下唯一后驱车”正式宣告停产。锐志的原型车丰田Mark X于2005年由一汽丰田引入国内生产销售。

〖Three〗、锐志于2017年9月停产。锐志在中国服役12年，生产了528，188辆汽车。锐志在中国服役的十二年间，只更新过两次。国内第一代锐志车型是2005-2010年。2010年9月，第二代锐志诞生，之后停产。锐志第二代车型和海外丰田Mark X一样，2013年的改款属于中期改款，只是改变了设计，让它看起来更运动。

〖Four〗、年，688万辆，这辆丰田“大后驱”还是停产了。12月25日圣诞节，圣诞老人没有在今天给我们送上什么礼物，但是却带了Mark X停产的消息（国内锐志），总产超过688万台的一代经典车型，在爱知县丰田市的元町工厂正式下线，标志着这台曾经有着辉煌风光岁月的经典车型正式停产。

〖Five〗、锐志是在2017年9月停产的。以下是关于锐志停产的相关信息：服役时间：锐志在国内一共服役了12年的时间。生产数量：在这12年期间，锐志一共生产了528，188辆。更新换代：在这十二年期间，锐志只更新换代了两次。第一代车型服役时间为2005年至2010年，而第二代车型则从2010年9月开始，一直持续到停产。

〖Six〗、【太平洋汽车网】锐志是2017年9月停产的。锐志在国内一共服役了12年的时间，一共生产了528188辆。锐志在国内服役的这十二年期间，只更新换代了两次。锐志在国内的第一代车型是2005年-2010年。2010年9月，锐志第二代车型诞生，然后一直到停产。

丰田为什么要停产锐志?锐志这款车有什么卖点?

从产能优化的角度来看，一汽丰田停产锐志，很可能是为了将更多生产资源投入到更受市场欢迎的车型上，如卡罗拉和凯美瑞。这种调整不仅有助于提升丰田的整体销售业绩，还能更好地满足消费者的多样化需求。此外，有观点指出，锐志的停产与丰田全新旗舰车型亚洲龙的市场布局密切相关。

综上所述，面对技术落后、市场竞争加剧和消费者需求变化的压力，国产丰田锐志最终做出了停产的决定。这是市场规律的必然结果，汽车行业唯有不断适应和进步，才能在激烈的竞争中立足。

一个车子停产肯定有其原因所在，丰田选取停产锐志原因在于汽车的利润比较低，而且车型也没有更新，从而丧失了竞争力，和原车型相比发动机的动力水平也有所降低。不过锐志这款车型在外观设计方面很具有优势，材料选取方面也很到位。

其次，技术落后和保养成本高昂也是导致锐志停售的重要原因。作为丰田旗下的经典车型，锐志曾以其V6发动机为卖点，但在涡轮技术日新月异的今天，这一优势已逐渐减弱。十年前，V6发动机确实强大，但如今涡轮技术突飞猛进，其他车型的涡轮引擎表现更加出色。此外，生产调整与产能转移也是不可忽视的因素。