新途锐多久降价（途锐涨价）

途锐降价15万也卖不动,品牌溢价成硬伤,豪华车未来路在何方?

途锐降价仍卖不动，主要因其品牌溢价未获认可，且存在豪华人设崩塌、设计撞脸、故障频发等问题。豪华车未来将朝多元化、智能化、电动化、个性化及注重用户体验与安全的方向发展。

还有一点最伤途锐的就是大众的品牌化程度和BBA还是有一定差距。当初途锐能一炮而红，靠的是越野和超强动力性能，吸引了不少粉丝。如今在这两方面都缩水不少，品牌的溢价能力比起奔驰，保时捷更是差的太多。

第一考虑的方面就是保值率，打个比方16年2月的别克君越4，二手车市场的费用在15万元~15万元。买来开上一年再卖回二手车市场介格还能卖16万元左右。这个保值率那真的是很高了，因为本身节省了车船税等费用，所以保值率高是有优势的。

大众途锐这款车销量不行吗?为何会一口气直降12万?

〖One〗、总之，新途锐值得期待，老途锐会更划算。在这个60万的价位上，其实消费者的购买冲动有时候取决于一种感觉，途锐真正能体现这种感觉的，就是对的感觉。

〖Two〗、大众途锐是一款定位高端的豪华SUV，其费用较高，因此市场销量相对较少。尽管如此，它仍基于大众集团最新的MLB Evo平台打造，与兰博基尼Urus、保时捷卡宴和奥迪Q7等豪华车型共享同一平台。途锐在外观设计上采用了大众家族的设计语言，但相比之下，它的外观和车身线条更加精致，展现出一种青春活力。

〖Three〗、有档次感了，车内的做工用料也都做到了要比我们想象中更加精致，扎实，另外，大众途锐在配置上也做到了堪称同级最丰富，像自动驻车，可开启全景天窗，感应充电，全速自适应巡航等等豪华配置都是一应俱全，很难得。

〖Four〗、一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。那是否途锐就此结束呢？从大众近来的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势。

〖Five〗、在市场上只能够通过降价来博取消费者的好感，而且销量还是比较惨淡的。

SUV中的“低调王”,起步2.0T,一口气降价近12万,没人赏识?

〖One〗、途锐是大众旗下另一款低调的豪车。第一辆途锐出来的时候，整个市场反响非常好。它有很强的越野能力和野性的外表，这使得它吸引了很多粉丝。当然，在整个更换过程中，途锐的定位开始逐渐偏向都市SUV。很多喜欢或者熟悉的朋友都会觉得有点遗憾。尤其是带书包的蓝车，让很多消费者痴迷。

〖Two〗、就是凯迪拉克家族的王牌豪华轿车——凯迪拉克CT6。凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车，自身的定位是和奔驰E、奥迪A6L持平的了，但是因为品牌影响力不够强大，整车不断降价，如今新车最大的降价力度达到了12万，起步费用都跌到了28万左右，可以说是同级车型中非常亲民的了。

〖Three〗、国产长安林肯推出其首款中大型豪华SUV——林肯飞行家。这款车的费用区间是50.98万到798万。相比海外版，国产林肯飞行家入门费用降低近12万。更何况动力总成没有缩水。国产飞行家依旧采用纯进口0TV6双涡轮增压发动机，参数数据与海外版一致。最大输出355马力，峰值扭矩553牛米，典型的性能怪兽。

〖Four〗、路虎揽胜极光在当时所有的路虎车系中，还算是比较偏年轻向和运动向的，加上有别于其他路虎的较高离地距，让极光的越野通路性能也有了保障。

〖Five〗、长安CS75 PLUS 官方指导价：69-149万 级别：紧凑型SUV 长安CS75 PLUS是一款紧凑型SUV，话说长安已经在这一市场布局了非常多的产品，但是它们的表现都没有CS75 PLUS来得好。作为家用车，它的空间表现不在话下，动力不算特别强但是平顺性够好。