凯迪拉克为什么后驱，凯迪拉克后驱的车型耐用吗

后驱车真的香吗?试驾CT4/CT5/CT6

相较于CT5和CT6，CT4的车身表现是最灵活的，无论是连续复合弯，还是高速直道接直角弯，我都能感受到车头切弯的精准性和车尾的灵活感。但我这一波操作毕竟没有数据支撑，为了证明后驱车的操控好对于圈速的帮助是更大的，我找到了纽博格林北环赛道上圈速前十的量产车，全部都是后驱车，或者是基于后驱而打造的四驱车型。

首先，从车型定位上来看，CT4被定位为中型车，而CT5则属于中大型车。这一差异直接影响了车辆的尺寸和内部空间，使得CT5在空间和舒适性方面可能更胜一筹。在动力方面，CT4和CT5都配备了0T发动机，能够输出240马力和350牛米的峰值扭矩。

我们试驾的这台CT5配备了电磁悬架系统，在高速弯过程中能提供出色的侧倾和支撑表现，在之后的高速绕桩和麋鹿测试中也能感受到悬架出色的韧性。但想让CT5的车尾明显没有CT4那么灵动有意思，它有不错的跟随性，不会拖泥带水，但还是少了一些刺激。

由于CT6的车身尺寸最大，相应的整备质量也就更大，所以一般情况下，CT6是三款车中提速最慢的一款。官方给出的数据是CT4的零百加速是9秒，CT5是3秒，CT6是4秒。在实际体验中，三款车的实际提速相差不大，相比于同级别的其他车型还是具有优势的。

为什么一些豪华品牌的车都是后驱的形式

品牌定位与驾驶理念的差异奔驰：作为历史悠久的豪华品牌，奔驰注重舒适性与豪华感。后驱布局能优化前后配重（通常接近50：50），提升高速行驶的稳定性，同时后驱结构便于布置更复杂的悬挂系统，增强乘坐舒适性。此外，后驱为纵置发动机提供空间，适合大排量车型，符合其高端定位。

此外，技术限制也是豪华车采用后驱系统的原因之一。尽管前驱系统在成本效益方面具有一定优势，但后驱汽车的制造技术和工艺要求更高。随着技术的发展，前驱系统的普及度逐渐提升，但许多豪华汽车制造商仍然坚持使用后驱系统，以此展示其卓越的技术和工艺水平。

传递品质追求：通过后驱车，豪华品牌不仅传递了对卓越性能的追求，还表达了对品质和个性的不懈追求，进一步巩固了品牌在消费者心中的地位。综上所述，豪华品牌对后驱车的偏好是基于对驾驶体验、操控性能以及品牌形象塑造等多方面的综合考虑。

为何大多豪车都喜欢用后轮驱动?后轮驱动有什么好处

豪车多采用后轮驱动方式，主要是因为后驱能够提供更好的平衡性、操控性以及更高的性能表现。 平衡性更好： 后驱车的发动机和传动系统主要位于车辆的后部，使得前后轴之间的重量分布更加均衡。 在加速时，后驱车能够更有效地将动力传输到路面，减少了前轮因动力传输而产生的牵引力损失，从而提高了加速性能。

驾乘感受方面，后轮驱动操控感更好。从理论上来说，前驱车是拉着走，而后驱车则是推着走。由于车辆在加速的时候，重心会往后方偏移，如果车辆是前驱车的话，前轮的抓地力会小于后轮，这样会导致动力损耗大。

前轮拥有较大的转向角度，具有更大的转向空间，使车辆转弯的灵活性明显增加；后驱车辆在良好的路面上起动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，可以提供更大的抓地力，使动力表现更为出色，牵引性明显优于前驱形式。

为了给豪车提供更加平稳的操控性能，很多品牌都提供四驱版的车型。那么排量通常在5L以下的微面，动力表现平淡无奇，为何也要用后驱呢？微面主要用途是载人拉货，后轮往往承担绝大多数的重心，如果采用前驱驱动方式，可能出现挠地不走的现象。

首先，前驱费用低于后驱。造成这点的原因比较简单，现在大多数车型均为前置发动机，前置前驱车辆不需要传动轴将动力传递至后轮，所以节省了传动部件，制造成本更低，也更符合轻量化要求。其次，少了传动轴，后排地台影响变小了，空间更为宽敞。

而且前驱车在加速的时候车头会抬起，重心会明显的施加与后轮上，而前驱车的后轮并不会给予车辆动力，所以动力就会大打折扣。后驱不仅没有这种担忧，反倒会因为车辆重心后移，后轮作为主动轮更容易发挥出引擎的优势。正是因为后轮驱动的这种特性豪华品牌才会一直坚持后轮驱动。