日产为什么落幕了，日产车为什么降价那么多

戈恩时代的落幕,日产如何才能重回高峰?

〖One〗、日产并不缺技术，虽然失去了一个有利靠山，但是相信日产在抓住市场需求特点，发展自身专利技术的情况下，重回巅峰指日可待。据法国《费加罗报》7月17日报道，戈恩以被随意解除职务为由将日产和三菱告上法庭，并索赔1500万欧元，相当于人民币1亿元。

〖Two〗、近一两年日产的艰难与前日产汽车董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）密不可分，直到现在，日产汽车还没有摆脱戈恩的影响。 今年11月4日，一本名为《真相时刻》（法语名：Le Temps de la Verite）的新书上市，作者就是曾被视为日产“救世主”最后又被日产亲手送进监狱的卡洛斯·戈恩。

〖Three〗、戈恩被捕后，法国政府保持审慎和沉默，试图避免触及日本敏感的神经。日本对戈恩采取的令人震惊的态度可能破坏了法国对日产进行退火的想法，从而牢牢控制了日产。因此，从这个角度来看，日本实现了目标，这不是失败。

〖Four〗、当下的日产正处于营收和利润的V字谷底，这是我们讨论戈恩时代的后续影响、及其管理和经营“遗产”的基础。

〖Five〗、分析师：比较好的办法是结束联盟 戈恩在2016年以23亿美元收购三菱34%的股份，并通过这种方式邀请三菱汽车加入雷诺和日产的联盟，从而拯救了当时处于困境的三菱汽车。没过多久他就夸下海口要打造“全球汽车行业的新力量”。

回眸:2019车市前十领头羊车企(下)

在《回眸：2019车市前十领头羊车企（上）》中，我们对一汽-大众、吉利汽车、东风日产、长城汽车、长安汽车五家车企的数据进行了分析。而今天我们将对剩下的五家车企进行盘点，看它们在2019年销量，又会有哪些过人之处。

东风日产在百万量级车企中罕见保持销量稳定增长，背后体现的是企业和品牌的体系力。对于2020年，东风日产做出了销量同比不下滑，市场占有率9%的规划。具体来看，东风日产轩逸车系表现惊艳，其在2019年11月销量达到52865辆，据乘联会数据显示，该销量同比增长5%。

在2020年开年之际，回顾蔚来、小鹏、威马三家头部车企在2019年的关键发展脉络，有助于看清新造车头部玩家的面临的机会与挑战，更能看出新造车公司——这一中国车市变革力量的未来发展态势。 衡量一个车企的成绩，最简单的方法就是看这些车企的销量情况。

年，比亚迪实现营业收入12739亿元，同比下降78%；归属于上市公司股东的净利润为112亿元，同比下降403%，该净利润下滑幅度是所有主流车企中最大的。 至于净利润下滑的原因，比亚迪提到，行业、政策变化以及研发费用的上升皆影响了净利润。

排名前十的自主品牌中，仅长城以0.7%的同比销量涨幅维持了销量稳定，奇瑞和一汽则分别上涨2%和5%，其余车企全线下滑。作为自主品牌领头羊的吉利首当其冲，同比跌幅达到5%。作为自主品牌中当之无愧的第一集团，吉利、长城和比亚迪已然成为中国汽车制造业的标杆。

日产耐用还是丰田耐用?日产和本田是一个档次的吗

综上所述，丰田车在耐用性方面无疑是最为出色的。如果你正在寻找一辆耐用且可靠的汽车，丰田车将是一个值得考虑的选取。其卓越的整体可靠性、稳定的三大件以及出色的变速箱表现，将为你带来更为优质的驾驶体验。

在耐用性方面，丰田相较于本田和日产更为出色。以下是几点具体原因：三大件稳定性：丰田汽车以其卓越的三大件（发动机、变速箱、底盘）稳定性而闻名。特别是丰田的发动机，耐用性能非常出色，与本田相比也不逊色。变速箱优势：丰田的变速箱技术是其另一大亮点。

当然，本田和日产也有很高的耐用性。这两个品牌同样注重品质控制和可靠性，并且在市场上也享有良好的声誉。但在耐用性方面，根据许多消费者和专业评测机构的评价，丰田可能在某些方面略胜一筹。

飞车总动员 2023-12-25 · 贡献了超过245个回答 关注 展开全部 本田丰田日产哪个质量更好 丰田汽车在质量方面相对较好。 本田：本田以其创新技术和高性能发动机而闻名，但其质量控制方面略逊于丰田。 丰田：丰田以质量稳定、耐用性强著称，其生产线严格执行质量标准。

丰田、本田和日产都是知名的汽车制造商，它们的车型在耐用性方面都表现出色。但如果真要比较，丰田可能在耐用性方面更为突出。丰田的耐用性表现：丰田汽车以其高品质和可靠性而闻名。该品牌注重车辆的整体设计和制造工艺，确保车辆的耐用性。

但相比之下，丰田在整体可靠性方面更胜一筹。综上所述，如果你追求一款耐用且可靠的汽车，丰田无疑是最佳选取之一。其三大件稳定性卓越，发动机表现同样出色，而变速箱更是三个品牌中的佼佼者。当然，本田和日产的汽车也是不错的选取，但相比之下，丰田的销量和品质更加优秀。

销量连续下跌的东风日产,到底败在了哪里呢?

〖One〗、东风日产在新能源转型方面明显滞后，新能源产品布局相对单一，且部分新能源车型销量惨淡。这在新能源汽车浪潮席卷而来的背景下，显得尤为突出。品牌形象老化：东风日产的品牌形象也逐渐老化，难以吸引日益年轻化的消费者群体。这在一定程度上影响了其市场竞争力。

〖Two〗、说了那么多，目的是为了得出一个结论：5TVC-Turbo的失败，打乱了东风日产的产品规划。而对于百万级规模的厂商来说，这个错误的影响是非常大的。那么，日产为什么会犯下这个错误？它又导致那些要命的后果呢？ 说出了可能让你大跌眼镜：全是“技术日产”惹的祸。

〖Three〗、从现状来看，东风日产处境艰难。在销量上，日产汽车2024年4月在华终端累计销量同比下降43%，1 - 4月累计销量也呈下滑态势。其销量曾主要依赖轩逸、奇骏等“明星车型”，然而在新能源时代，轩逸失去核心竞争力，奇骏因三缸发动机问题受挫。

「人汽」东风本田换帅背后:“油”止于此,“电”始于斯

〖One〗、但这还不够。20周年庆典上，东风本田发布了“创未来2030”战略，预计至2027年，不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型；依托e：NS、e：HEV/e：PHEV强电智混以及全新自主品牌车型，再造一个全新的东风本田。这或许也为东风本田换帅增加了一个新的注脚：油车时代即将落幕，电车时代已经来临。

曾庆洪功成谢幕,冯兴亚披挂上阵,广汽生生不息

年春节长假结束前夕（2月4日），广汽集团发布了一则关于董事长变更的公告。公告显示，曾庆洪先生因到龄退休，辞去广汽集团董事长、董事等职务，由冯兴亚先生接任广汽集团第六届董事会董事长一职，广汽集团自此进入冯兴亚时代。曾庆洪的退休与贡献 曾庆洪先生生于1961年7月，在广汽集团已深耕45年。

公告显示，曾庆洪申请辞去广汽集团董事长、董事、董事会战略委员会主任委员及委员职务，董事冯兴亚通过选举成为广汽集团第六届董事会董事长。 广州汽车集团股份有限公司（简称“本公司”或“公司”）董事会收到曾庆洪送达的《辞职函》。

在集团董事长曾庆洪圆满荣退、冯兴亚接任董事长后，广汽埃安作为新能源板块的核心力量，也迎来了重要变革——锐意进取著称的少壮派代表，肖勇，以全新身份出现在公众面前。如今，肖勇不仅是广汽埃安副总经理，也是广汽集团埃安营销本部负责人，同时是埃安汽车销售服务有限公司执行董事。