为什么好车烧好油？汽车为什么烧油不烧水

奥迪大众经常烧机油是为什么?

〖One〗、烧机油的根本原因主要是高温，特别是燃油燃烧的温度。为了提高发动机的热转换效率和节油性能，现代发动机采用了更高的压缩比和直喷技术。然而，这些技术也导致了缸内燃烧温度的升高，从而增加了烧机油的风险。

〖Two〗、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

〖Three〗、首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

〖Four〗、如果机油的HTHS达不到5以上，机油性能会加快衰减，导致机件磨损，密封性下降，出现烧机油，动力缺失。

〖Five〗、大众奥迪烧机油和缸壁网纹设计没有关系。首先，需要明确的是，奥迪和大众发动机在新车阶段，行驶1万公里之内，机油消耗量虽然稍微多一些，但并未达到烧机油的程度，这被视为一种正常的机油消耗。机油消耗是任何发动机都无法避免的现象，而缸壁网纹设计并非导致机油异常消耗的直接原因。

长安之星2代烧机油是怎么回事?

平时没有定期清洁油路和积碳的习惯，发动机持续高温烘干机油中的油泥和燃油燃烧后形成的积碳卡滞了活塞环，这是大多数车烧机油的主要原因。检查好废气阀，气门油封有损坏就直接更换原厂配件，只要缸壁和缸压没有问题就不需要拆发动机大修处理了。

由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，然后很快消失。由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

一个不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。

奥迪烧机油的原因?

〖One〗、积碳堆积：长期短途行驶，发动机未能充分预热，导致积碳在活塞环和气缸壁上堆积，影响机油的正常回流。劣质汽油：使用劣质汽油会加速油泥的形成，进一步堵塞活塞环。油气分离器失效 迷宫式设计缺陷：奥迪等德系车的油气分离器通常采用迷宫式设计，这种设计容易被油泥堵塞，影响油气分离效果。

〖Two〗、奥迪车的第二代EA888烧机油，是由于油气分离器设计方案得不科学，促使机油蒸气没法有效地与有机废气分离出来。除此之外，大家引进第二代EA888时并没有考虑国内的成品油和应用实时路况等难题，第二代EA888事实上是不宜那类老是走得慢低转数的负荷的，因此第二代EA888在中国就经常发生烧机油的状况。

〖Three〗、奥迪车烧机油的原因可能有以下几个方面：使用粘度不合适的机油：奥迪车属于高端的德系车比较好使用全合成机油。机油粘度比较好不要使用低于30的机油最低要求也是使用5W40型号机油粘度太小也会造成烧机油的现象。使用铸铁作为发动机缸体的制作材料：铸铁的发动机本身消耗的机油量大如奥迪的8T和0T。

〖Four〗、奥迪部分车型烧机油厉害可能有多种原因。比如长期使用劣质机油，不能很好地对发动机各部件起到润滑和保护作用，导致部件磨损加剧，进而可能引发烧机油。活塞环磨损或卡滞也较为常见，活塞环无法正常工作就不能有效控制机油进入燃烧室的量，使得过多机油进入参与燃烧。

我的福特蒙迪欧2.0T车发动机烧机油是什么原因?

使用质量差或粘度等级不符合要求的机油。低机油质量将导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，从而增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。

不是的，0T的发动机还有活塞环堵塞问题，5T发动机还没到公里数，后期肯定也是很多活塞环堵塞烧机油出现。第二，活塞环堵塞。0T的发动机活塞环堵塞的非常多，只是更换废气阀和进气歧管还是不能解决烧机油。有很多车友更换了废气阀也是机油消耗异常。

导致烧机油的因素包括使用了劣质或不符合粘度等级要求的机油。机油粘度过低或过高都会削弱发动机的润滑效果，加剧活塞环和气缸壁的磨损，进而降低密封性能，引发烧油现象。此外，活塞环与缸壁配合间隙过大、安装不当或密封性变差，也会导致机油进入燃烧室，造成烧油。

车子烧机油是什么原因啊?

〖One〗、车子烧机油的原因主要有活塞环问题、气门油封老化、积碳与燃油品质不佳、部件磨损和机油问题；解决方法包括针对不同原因采取相应措施及做好日常保养。主要原因活塞环问题：积碳堵塞、磨损或安装不当，导致密封失效，机油进入燃烧室，常见于涡轮增压车型。气门油封老化：橡胶油封因高温老化收缩，冷车启动时蓝烟明显，热车后减轻。

〖Two〗、烧机油原因如下：气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。

〖Three〗、除了活塞环磨损外，还有其他多种原因也可能导致车子烧机油：气门油封漏油：气门油封老化或损坏后，机油可能从气门处渗入燃烧室。曲轴油封漏油：曲轴油封损坏会导致机油从曲轴处泄漏，进而可能进入燃烧室。涡轮油封漏油：对于配备涡轮增压器的车辆，涡轮油封损坏也可能导致机油泄漏并烧掉。

汽车烧机油是怎么回事?要怎么避免呢?

〖One〗、清洗节气门。气门油封：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限越长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，机油容易进入燃烧室内。

〖Two〗、汽车烧机油的常见原因及解决方法如下：主要原因 活塞环问题：这是最常见的原因，占比超60%。可能是长期使用劣质机油、未定期保养导致积碳堵塞活塞环，或活塞环弹性下降，无法有效刮除缸壁机油；也可能是活塞环尺寸与发动机不匹配，密封失效。

〖Three〗、使用劣质机油可能导致发动机内轴缺少润滑和散热，进而损伤油封，引发烧机油问题。尽量加高品质燃油：高品质燃油燃烧更充分，不易在燃烧室内形成大量积碳。积碳是引发发动机各类问题的根源，包括烧机油。因此，使用高品质燃油有助于预防烧机油。

〖Four〗、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。

〖Five〗、第四，应定期换油、清理机油过滤器。第五，避免发动机过热。正时齿轮或链条磨损 正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。