江淮iev5怎么样/江淮iev5质量怎么样

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性价比总体不错，外观也好看，但是对于新能源汽车来说，电池的可靠性和续航能力是关键。所以还是推荐北汽新能源的EV200，补贴后的费用比江淮贵一万左右，但是续航和电池都好很多，续航是200公里，采用的是三元锂电池，稳定性好很多，这也是未来电池发展的趋势。

动力性能：江淮iEVA50将搭载高效的动力系统，提供强劲的动力输出和平顺的加速感受，同时保持较低的能耗水平。安全性能：江淮iEVA50将配备多项主动和被动安全配置，如ESP车身稳定系统、气囊等，为驾驶者和乘客提供全方位的安全保障。

动力性能提升 在动力表现上，iEV5电动机的最大功率和扭矩都有所提升。最大功率比iEV4增加了11马力，最大扭矩提升至215N，较前代增加45nm。这使得iEV5在加速和爬坡性能上更加出色。电池结构与安全性 电池组的设计注重轻量化与防护。

据透露，iEV5的费用大约比iEV4贵3万元左右。iEV5基于全新平台打造，在续驶里程、操控性、安全性等各方面较前四代车型都有明显提升。比较高时速可达120km/h，续航里程可达200km。江淮汽车表示，iEV5上市后，双班年产可达5万台，将满足更多消费者对高品质电动汽车的需求。

安全性提高：升级后的车辆在各个系统方面都得到了优化和提升，安全性得到了显著提高。总结与展望 江淮IEV5抛锚事件虽然给车主带来了不小的困扰，但通过本次升级处理，车辆的性能得到了显著提升。未来，我们将继续关注电动汽车技术的发展和趋势，为车主提供更加优质、高效的维修和升级服务。

iEV6E 费用与续航：官方指导价为185-185万元，补贴后费用为95-95万元，工信部续航里程为170km。外观设计：iEV6E作为江淮汽车的首款微型电动车，设计时尚且富有品质感。流线型车身线条、水滴形大灯设计以及悬浮车顶等中高端车型才配备的元素，使得iEV6E在同级别电动车中脱颖而出。

iev5开10年以上会有自燃风险吗

电池安全性iEV5采用磷酸铁锂电池（LFP），该化学体系热稳定性优于三元锂电池。其分解温度约500℃，且热失控时不会释放氧气，理论上自燃概率较低。但电池包密封性、BMS（电池管理系统）对过充/过放的防护能力会随使用年限下降，需重点关注。

江淮IEV5开10年以上可能会存在自燃风险。江淮IEV5纯电动车在使用超过10年的情况下，由于电池的老化和潜在的安全隐患，确实可能会存在自燃风险。这一风险主要源于电池包电气部件可能因生产波动而在使用过程中发生局部过热，导致电池热失控。

第二个：安全性 这里不是说纯电动汽车不安全，毕竟燃油车还有自燃的呢，所以这种概率问题我们不能一下子就否定纯电动汽车。

江淮iev5没有后排出风口

〖One〗、基础配置：iEV5全系未配备后排出风口，这是由车型定位和成本控制决定的。该车属于A0级入门电动车，2015年上市时指导价98-48万，空调系统采用单区手动控制。

〖Two〗、电动汽车开空调确实会对续航里程产生一定影响。以江淮iEV5为例，其定频空调在1小时的运行下会消耗约9km的续航。开启低温最大风速时，续航消耗还会进一步增加。合理使用空调的建议：定期清洁：保持空调内外机清洁，以提高效率和保持健康。

江淮iev5参数及配置

〖One〗、江淮iEV5（以2018款 400 基本型为例）的参数及配置如下：车身尺寸与空间 长宽高：分别为4640mm、1765mm、1490mm，提供了较为宽敞的车内空间。后备箱尺寸：高度为520mm，宽度在1010至1360mm之间可调，纵深为1000mm。后排座椅可以放倒，但放倒后无法与乘坐舱完全打通。

〖Two〗、基础配置：iEV5全系未配备后排出风口，这是由车型定位和成本控制决定的。该车属于A0级入门电动车，2015年上市时指导价98-48万，空调系统采用单区手动控制。

〖Three〗、驾驶体验方面，车辆整体感受不错，方向盘轻便，配置包括日间行车灯、导航和语音控制等功能。然而，电子换挡杆的使用逻辑存在不便，需要踩刹车才能切换档位，且在特定情况下换挡无效，操作略显繁琐。触摸屏空调操作方式反人类，灵敏度不佳，控制面板逻辑混乱，除雾模式按钮设计更是复杂，需要多次操作才能退出。

〖Four〗、动力方面，江淮iEV5搭载的是68马力的电动机，采用纯电动驱动形式。比较高续航里程240公里。在电池安全设计方面，江淮iEV5采用了“双动力”的设计理念。车身结构为电池专门设计了动力舱，最大亮点在于安装电池的空间不变形，即使整车被撕裂，动力舱也不会变形挤撞到电池。

〖Five〗、比较高时速可达120km/h，续航里程可达200km。江淮汽车表示，iEV5上市后，双班年产可达5万台，将满足更多消费者对高品质电动汽车的需求。从市场定位来看，江淮对于新能源车的定位非常务实，产品费用控制在补贴后能与同级别燃油车相当。