2012款福特锐界怎么样（2012款福特锐界进口怎么样）

12款进口福特锐界13年11月上户行驶12万公里现值多少钱

〖One〗、年11月上户、行驶12万公里的2012款进口福特锐界，若车况良好，费用范围约在75万至182万元之间，具体需结合配置和实际检测结果确定。

〖Two〗、款进口福特锐界尊锐型0T在2013年11月上户，行驶12万公里，当前的二手车费用大致在5-7万元左右。 车辆基本情况：这是一款进口的中型SUV，0T发动机在当时动力表现还不错。

〖Three〗、款进口福特锐界尊锐型0T（2013年11月上户，行驶12万公里）的现值约为5万-10万元，具体需结合车况、地区及市场供需综合评估。费用差异的核心因素车况与里程：二手车费用与车辆实际状况密切相关。

〖Four〗、款进口福特锐界尊锐型0T在2013年11月上户且行驶12万公里，现在的费用大致在4万-6万元左右。 车辆车况：行驶里程12万公里相对较多，车辆整体磨损程度会影响费用。发动机、变速箱等关键部件的状况很重要，如果没有严重故障维修记录，车况良好，费用可能会稍高些。

福特3.5自吸发动机高转速

福特5自吸发动机在高转速下表现出色，但需注意合理控制转速以保护发动机。高转速下的功率输出 福特5自吸发动机在高转速下能够释放出强劲的功率。以2012款锐界（进口） 5L尊锐型为例，当转速达到6500rpm时，能够输出212kw的功率，这充分展示了该发动机在高转速下的优异性能。

该车发动机还不错。动力强劲：福特探险者自然吸气发动机5L的排量，低转速下可以产生更多的扭矩，提高了车辆的动力表现。燃油经济性好：采用了直喷系统，使燃油的喷射更为精准，提升了燃油经济性。技术成熟：发动机搭载了双涡轮增压技术，技术成熟，后期维护成本低。

双涡轮增压技术：针对高排量发动机的双涡轮设计，实现超越更大排量自吸发动机的动力输出，同时降低动力延迟。双涡流涡轮增压：通过优化废气脉冲，减少涡轮迟滞，提升工作效率，兼顾节能与减排。

对于Mustang，大家多多少少有些“速度与激情”的情怀因素在里面，所以当推出3T的福特Mustang，很多车迷就嚷嚷“3T只能叫野驴”等等差评。但其实，3T 4缸发动机作为取代之前的7L自吸V6发动机，动力油耗等方面都是有所超越的，接近300匹的马力输出也足以满足你对街车性能的追求。

12款进口福特锐界3.5变速箱质量怎么样

总的来说，2012款进口福特锐界5的变速箱质量在正常保养和使用条件下是可靠的。但为了确保最佳性能和长期可靠性，车主应遵循制造商的建议，进行定期维护和检查。通过合理的使用和维护，这款车型将继续提供良好的驾驶体验。

福特锐界搭载的8F35变速箱整体表现良好，但存在一些质量问题。优点：体积小巧：8F35变速箱体积相对较小，有助于提升车辆的空间利用率和整体布局灵活性。换挡平顺：该变速箱换挡平顺，能够提供平滑的动力输出，提升驾驶的舒适性和乘坐体验。

福特锐界三大件（发动机、变速箱、底盘）的质量整体表现良好，但最大的缺陷在于保养费用较高。三大件质量 发动机：福特锐界搭载的发动机在动力性和可靠性方面都有不错的表现，能够满足日常驾驶和轻度越野的需求。

7.福特锐界2.0T

〖One〗、福特锐界7座0T的油耗在同级别车中处于中等水平。一般来说，锐界7座0T车型的综合油耗大概在百公里8到12升左右。这会受到驾驶习惯、路况等因素影响。与同级别其他车型相比，有些注重燃油经济性的日系、韩系7座SUV，在油耗方面可能会比锐界稍低一些。比如某些日系混动7座SUV，其综合油耗能达到百公里5到7升左右。

〖Two〗、福特锐界7座0T不同版本官方工信部综合油耗有所不同，实际油耗受多种因素影响。官方工信部综合油耗方面，0升两驱七座版百公里综合油耗为4升，0升四驱七座版百公里综合油耗为8升。

〖Three〗、福特锐界7座0T的油耗费用会受到多种因素影响，比如驾驶习惯、路况、车辆负载等。一般来说，这款车综合油耗大概在每百公里8到12升左右。假设当前95号汽油费用每升8元左右。如果按照百公里油耗8升计算，每百公里的油费就是8×8 = 64元。那么每公里油费就是64÷100 = 0.64元。

012年福特锐界3.5排量美缸压缩比多少

对于2012年福特锐界5排量的发动机而言，其压缩比为8，意味着气缸内气体在活塞上行过程中被压缩到了原体积的1/8。对发动机性能的影响动力性：较高的压缩比通常意味着在燃烧过程中能够产生更高的压力和温度，从而使燃料燃烧更充分，释放出更多的能量，进而提升发动机的动力输出。

年福特锐界5排量发动机的压缩比是3：1 。压缩比的定义压缩比是发动机的一个重要参数，它是指气缸总容积与燃烧室容积之比。对于2012年福特锐界5排量的发动机来说，其压缩比为3：1 。

年福特锐界5排量发动机的压缩比一般在3-7左右。压缩比的定义压缩比是发动机的一个重要参数，它是指气缸总容积与燃烧室容积之比。简单来说，就是活塞在气缸内运动时，从下止点到上止点过程中，气缸内气体被压缩的程度。