别克为什么卖的好？别克不好为啥那么多人买

别克E5八月销量近4000,通用是最听劝的合资厂牌?

〖One〗、大部分卖得好的纯电动SUV车型都聚焦在10-20万元的区间，且破万者寥寥，而一台20多万的纯电动SUV已经是普通人的天花板了，市场容量有限，所以别克E5近4000辆的月销数据虽然看起来不怎么炸裂，但实际是优等生的存在。

别克GL8全世界都停产了感觉反而在中国销售的很好,这是为何?

〖One〗、其实是因为别克GL8是国内的特供车，这种车的性能是比较好的，所以即使全世界都停产了，中国区还存有很多量，仍然在销售并且销量很好。中国人是特别注重车子的安全性能的，安全性能好的车，它的销量就会更高。很多外国人只是注重车子的外表，越酷帅的车子的销量就会越高，这和中国是完全不同的。

〖Two〗、别克GL8全世界都停产了，感觉反而在中国销售的很好，这是因为别克GL8这款车不仅非常的实用，另外乘坐舒适、空间合适，整体的费用也不算高，因此这是一款比较合格的商务车，既高端大气上档次，同时口碑也比较不错。

〖Three〗、其实，GL8在国内热销有一部分原因是和人们的心理有关，以前比较贫穷，别说MPV了，能开得起桑塔纳的，在村里也是响当当的人物。而别克进入国内也比较早，并且一开始定位比较高，曾经的君越可是豪车的代名词，君威也是中端车的顶梁柱。而GL8自然就是豪华MPV的代名词了。

〖Four〗、再说国产的，除了客户认知度，还有一个就是渠道，要知道进入采购目录才能被ZF采购，但凡是体制内用车都要走这个审批流程，你去批个进口的美国大家伙试试，别克GL8在美国的停产，最大的原因是因为安全问题，当时别克GL8车型并没能通过碰撞测试。

〖Five〗、别克在中国市场成功的原因主要在于其在中国的销售策略和品牌定位。别克品牌进入中国市场时，定位为中高档车，填补了国产合资中高端车领域的不足，让人们在奥迪之外有了另一个选取。别克推出的别克新世纪和别克GL8，填补了国内7座商务车的空白，为消费者提供了新的选取。

青岛为什么那么多二手别克商务车卖的

青岛由于二手别克商务车的性价比、越级挑战的综合实力较高，故很多卖的。别克商务车配置为前后雷达、360全景影像、自适应巡航、自动泊车入位，双侧的电动滑门也很高档，中控功能灵敏。

其实还有一点原因就是奔驰V级还是属于豪车的，很多二手豪车的交易地方和普通车并不在一起，毕竟很多普通二手车就是在室外放着。像奔驰V级这类车一般都是在库房或者展厅里面，尤其是一些二手奔驰V级还经过很多改装，这类车往往不会放到室外风吹日晒，即便是你觉得无所谓，二手车商还心疼呢。

外观方面，这车给人的感觉，首先是大，再就是够沉稳，其他就没啥可说的了。像是前后灯组，轮圈以及中网等细节，都很简单没啥特点啊。车内设计我就一笔带过吧，没啥说的，高配有方向盘按键和天窗，其他就没啥了，高配车型的配置也是比较低的，车主自己加的中控屏，还有就是储物空间十分丰富。

费用优势 别克车二手车在费用上占据着一定的优势，虽然当前市场上的汽车费用变动较大，但别克车二手车费用一般比同级其他车型更为合理，而且别克车的口碑也不错，买到一台性价比比较高的二手车，费用相对于新车也比较便宜，更有利于消费者的实惠。

别克电动车,凭什么敢卖低价?

〖One〗、对于销量的渴求让别克理智地放弃了合资车的高傲，所以别克ELECTRA EE4定价亲民，在合资车中属于抄底价的存在，并且与自主品牌相比都有不小的优势。不过在合资车品牌附加值集体式微时，在电动车时代如何重构品牌力成为合资车们共同面临的难题。

〖Two〗、整体来看，这台车之所以能够给出相对低的费用，无外乎两种因素，其一是模块化平台带来的好处，这里能减少的成本非常多，原材料供应、车型的开发等等，都是成本。其二，占整车成本比重较高的电池，在单一零部件上的成本优化上汽集团有一定优势。

〖Three〗、作为诞生于奥特能平台的别克首款纯电动SUV，别克ELECTRA E5融合了通用汽车超过25年的电动化经验和技术优势，其中在电池方面的表现，就引起了【汽车维基】注意。

〖Four〗、所以上汽通用别克是真的把国内电动车市场研究透了，这种透彻不只是体现在产品上，更体现在费用与体验上，相信未来，别克的电车还是会按照市场规律优化定价策略，为消费者持续带来产品价值体验更佳的产品。

别克英朗为啥卖得这么好?

别克英朗的驾驶性能被证明是出色的，尽管空间利用方面存在一些小瑕疵。尽管口碑并非最佳，但其销量揭示了其在驾驶性能上的实力。操控性和舒适性方面，别克英朗的表现尤为突出。对于购买涡轮增压车型的消费者来说，后续保养的经济性也是其亮点之一。动力系统方面，别克英朗同样展现出不俗的表现。

比如（旧款）轩逸在空间、乘坐、舒适性上就要比英朗表现更好；而在平台架构上，上汽大众朗逸PLUS相比英朗也要更加先进。那么既然在各个维度都无法抗衡对手，英朗自然就只能靠“以价换量”来吸引消费者了。说到“以价换量”，这其实也是上汽通用的惯用手法了。

别克汽车算合资企业车内营销推广做的好的，但质量车内饰也确实如老美那般略微令人生厌点。如果只考虑到英朗，那买5T型号，但耗油量可能并不会小于7个油。假如能挑选别的合资，一丰卡罗拉的2T车系设备故障率越来越少，更适合家庭用。

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底盘方面，别克英朗搭载的是前麦佛逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，整体的舒适性、滤震性都比较好，再加上不错的底盘调教，使得该车的驾驶感受也很不错。不得不说，在这个价位里，采用四轮独悬的合资轿车，还是比较少见，别克英朗值得表现。

为什么都说别克车油耗高不保值,但是销量还是这么好?

〖One〗、总的来说，消费者购买别克凯越更多是出于对品牌、外观以及性价比的综合考量，而这些因素在短期内可能更能打动消费者的心。尽管油耗偏高，但车辆其他方面的表现仍然赢得了市场的认可。购车时，消费者应当全面权衡车辆的各项性能指标，结合个人需求和经济条件做出合理选取。

〖Two〗、以前的美系车之所以油耗大，是因为美系车的特点来决定的，美国人偏爱大排量自吸车，美国油价十分便宜，再加上美系车自重较大，美系发动机更看重皮实耐用，对油耗没有日系和德系那么重视，种种因素构成了美系车油老虎的印象。但是现在美系车已经可以摘掉这个帽子了。

〖Three〗、第一，别克车的油耗不一定高，从这张紧凑型轿车油耗表现来看，英朗的油耗水平还是不错的。当然了整体上讲，别克的油耗与日系相比还是明显高一些的，但跟以前的美系车相比，已经节省了很多，油耗水平基本跟德系持平了。

〖Four〗、总结总的来说，别克车虽然油耗高不保值，但是别克车型安全系数高同时操控性能好，这就是很多国内消费者依旧喜欢购买别克车的原因。而别克车型油耗高其实不是因为汽车发动机的问题，而是汽车的配重问题。

〖Five〗、别克不保值主要是油耗、保养成本相对更高，其次，保有量不及大众、日系。而且优惠也浮动大，真实售价与官方指导价有很大差距。而且美国车在中国普遍保值率较差！这和两国人理念不同有一定原因。其实别克也有非常保值的车的，比如凯越，而且别克品牌车型的舒适性方面还是相对比较好的。