帕萨特为什么不换代，帕萨特为什么便宜了

为什么说大众的帕萨特是一辆被大众活活拖死的神车?

说道大众的帕萨特真的可以说是一辆被大众活活拖死的神车，进入中国市场也有十几年了，外观的设计上虽然说经历了七八次的整改哦。可还是给人一种治标不治本的感觉，依旧是那种老气横生，因此在同级别的B级车市场很难找到竞争力，像别克的君越，本田的严格，丰田的凯美瑞，可以说是把它压得完全喘不上气。

除了性能卓越，帕萨特的保值率也是其被称为神车的重要原因之一。在二手车市场上，帕萨特的费用一直保持着较高的水平，远超同级别的其他车型。这不仅是因为其品牌知名度高，更是因为其卓越的品质和可靠性。

大众帕萨特的车型价值超过了早期桑塔纳2000车型，凭借着过硬的产品质量，帕萨特1年保值率702%、3年保值率685%、5年保值率591%，超高的知名度和市场保值率决定了帕萨特的“神车”地位。举一个毫不夸张的例子，入手一台二手帕萨特，尽情开一年，第二年转手卖给别人，很可能卖出一个更高的费用。

布局更加广泛，科技感更加突出，大众的未来可以说一片光明。事实是，现在还不是电动时代，燃油车依然是市场的主流，而且电动车的市场瓶颈、问题还是要多于燃油车，这个时候首要任务还是不要在燃油车上搞出问题。顾此失彼，不可取。

开帕萨特的都是什么人是车型目标人群的定位，它会随着消费者年龄的增长发生变化。也就是说，过去的目标客户群年龄大了自然就会退出目标客户群范围，而新的目标客户群则是那些年龄逐渐增长过来的群体。不同时代的同年龄人对车型的需求是完全不一样的。

这一次之所以选取大众帕萨特，因为自己也是一个10年20多万公里的帕萨特新领驭用户，在实际用车的过程中，除了机油消耗量大之外，并没有其他的致命问题。而且在之前发生过一次，被韩系车追尾的交通事故中，帕萨特优势较为明显。所以，看到这次成绩之后，感到非常吃惊。

三厢帕萨特欧洲停产,帕萨特B9何去何从?

〖One〗、近日，根据海外媒体报道，大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售，Passat三厢版或于2023年正式退市。而在此前，大众已经宣布帕萨特退出北美市场，停产停售。

〖Two〗、北京时间8月31日凌晨，全新一代Passat（B9）在欧洲正式发布，新车这次换代取消了三厢轿车版本，仅保留了旅行版本。并且，新车的生产地也从德国Emden（埃姆登）工厂，转到了斯洛伐克的Bratislava（布拉迪斯拉发）工厂。据了解，Passat转到斯洛伐克生产后，原埃姆登工厂将改制生产ID.4和ID.7。

〖Three〗、Passat B9定妆照正式发布，这将是帕萨特燃油版的绝唱，并且自此开始不再有三厢版，未来的帕萨特只保留旅行版；新车也不再德国工厂生产，大众汽车最后几款燃油车将陆续转到斯洛伐克工厂生产。

帕萨特的使用年限很长,但为什么有人用到一半就会当成二手卖掉?

首先这还是上一代PQ46平台的帕萨特，其实这一代帕萨特和MQB平台的全新帕萨特区别已经不大了，但是从外观上还是可以明显的察觉到不一样的地方，主要是全新一代的帕萨特更加显得扁而宽，棱角更加分明，更容易被年轻消费者所接受。

帕萨特的车维修保养费用都比较高，如果是买二手车，第一不能买事故车；第二，注意年限，如果是带T的车，年限较长的话，可能涡轮的使用寿命将到期，换涡轮动辄上万的费用。

二手车公里数考量！-- 几万公里的帕萨特确实可售，国家并无里程限制。但里程并非唯一决定因素，车辆状况和年限同样重要。我国汽车设计寿命理论为15至30年，实际使用可能到60万公里。因此，购车时务必考虑车况和年限，而非仅限于公里数。

首先，车子开始烧油时会积碳，这并不是特别大的问题，但长期下去会影响发动机的正常工作，甚至导致更严重的故障。其次，二手帕萨特的油耗较高，这对于长期使用来说也是一个不小的负担。最后，变速箱容易出现抖动问题，这会影响驾驶的舒适性和安全性。因此，建议不要购买二手帕萨特。

帕萨特几年一换代

帕萨特通常每4-5年会进行一次换代。这是因为汽车市场竞争激烈，消费者对于汽车的需求也在不断变化。换代意味着推出新一代的车型，它可能拥有更新的外观设计、更先进的技术、更高效的动力系统等。换代有以下几个原因： 技术进步：随着时间的推移，汽车技术不断发展，新的科技和创新不断涌现。

帕萨特的换代时间并不是固定的，通常汽车厂商会根据市场需求、技术进步以及产品生命周期等因素来安排车型的换代。一般来说，帕萨特这类中型轿车的换代周期在3到5年左右。确切的换代时间点，取决于大众汽车公司的市场策略和产品规划。

根据外媒消息，大众帕萨特有可能会在2023年迎来全新换代，其实根据车辆的更迭规律也能看出来，帕萨特已经太长时间没有大幅度的更新了，车内很多设计都已经过时，如果不着急用车的朋友们可以当一名“等等党”，免得买车没两年自己的爱车就被新款拉开大差距。

按照以往的规律来看，德系车通常都是七年一换代。 所以一款德系车在其生命周期进行到了中期改款的阶段之后，我们差不多就会看到下一代车型的消息了，比如假想图、路试谍照，或者是厂商官方公布的信息点。

帕萨特车寿命不错。帕萨特车寿命一般50年。作为最早进入国内市场的车型之一，上汽大众帕萨特的每次更新换代，都是引领了时代的潮流，而20款上汽大众帕萨特也同样是这样。该车于4月20日正式进入国内市场，共推出了8款车型，官方指导价为159-229万。

帕萨特什么时候换代

〖One〗、帕萨特通常每4-5年会进行一次换代。这是因为汽车市场竞争激烈，消费者对于汽车的需求也在不断变化。换代意味着推出新一代的车型，它可能拥有更新的外观设计、更先进的技术、更高效的动力系统等。换代有以下几个原因： 技术进步：随着时间的推移，汽车技术不断发展，新的科技和创新不断涌现。

〖Two〗、帕萨特的换代时间并不是固定的，通常汽车厂商会根据市场需求、技术进步以及产品生命周期等因素来安排车型的换代。一般来说，帕萨特这类中型轿车的换代周期在3到5年左右。确切的换代时间点，取决于大众汽车公司的市场策略和产品规划。

〖Three〗、在12月16日，全新版本的“2024款帕萨特”正式亮相。作为一款中期改款车型，它虽然沿用了原有的基本架构，但在细节和智能化方面做出了显著的改进。关键点：24款帕萨特并非换代车型，通常意义上的换代意味着全新车型的诞生，即对原有车型进行彻底的革新。

〖Four〗、款：技术飞跃/ 2011款帕萨特作为换代车型，排量扩展至4T、8T、0T和0L，引入了EA111和EA888发动机，4T车型采用5速手动和7速双离合变速，8T和0T车型分别搭载6速手自一体和6挡双离合。

〖Five〗、经过大众集团内部长达一年的探讨之后，代号为B9的第九代帕萨特最终确定将于2023年正式推出。新车大概率将采用最新的MQB模块化平台生产，并且在智能互联以及5G车载应用上有不小的突破。